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嘉士觅猎头为制造业提供招聘解决方案

“智能制作”提高归纳竞争力

车间里，工作人员和机器紧密配合、相互协作；车间外，屏幕上显现着每条出产线的操作人员名单、温湿度、物料齐套率、缺料预警等信息——这是我国电科十四所根据数字孪生技能打造的工信部电子组件智能制作试点演示车间。

半月谈记者了解到，现在南京共有11个国家级智能制作范畴试点演示项目，具有省级演示智能车间40个，市级智能工厂40家。

这样的智能车间正在不断为工业工业晋级赋能，增强制作业归纳竞争力。“每一个轮胎移动都带着‘数据’。”在南京锦湖轮胎有限公司，工会主席廖进荣介绍，传统自动化依托人为操控、分段操控，现在可以经过数据库，以软件这个“大脑”操控整个出产流程。

“人员减少了，可是产能却翻了好几倍。我们有近百人的研制团队，不仅为自己效劳，还将阅历、技能、理念传输给同行，一同生长。”南京优倍电气董事长、研究员董健说。

除了成体系的智能车间，用“意念”操控的肌电灵活手，可以勘探低空飞行物的蜘蛛网雷达，24小时不间断巡检设备的监控机器人……这些听着高大上的“黑科技”正逐步走进出产，不断为工业晋级赋能，并露脸本次智能制作大会。

先进制作业不断强大

当前，南京市以智能制作为主攻方向，以加速建造智能工厂、智能车间为契机，工业机器人、体系集成等细分职业开展势头迅猛。

2017年，南京全市规划以上工业总产值超越1.2万亿元，同比增加8.9%；全市智能制作配备工业完结主营业务收入增加12%，新能源轿车增加171.8%，工业机器人增加78.9%。

与此同时，全市智能制作的空间布局不断优化。江北新区要点打造国家智能制作新区，经济开发区、江宁区、雨花台区要点打造人工智能、工业机器人和工业软件等范畴的智能制作演示区，在全市构成“一极三区多点”式的智能制作工业开展格式。

现在，南京已构成以企业为主体，制作业立异中心、企业研制安排及公共技能效劳渠道为支撑的协同立异体系；拟定出台了《南京市优势工业关键技能打破工程行动计划》，以智能制作、集成电路等为要点，在工业大数据、传感器、人工智能等范畴推动关键技能打破，促进工业高端化开展。

为“智造”再赋能

智能制作远景广阔，但并非可以“平地起楼房”，有必要依托有力的支撑。

为智能制作“强肌”。近年来，南京环绕提高智能制作配备立异才能和制作才能，活跃安排施行配备范畴科技重大专项、科研和工业化专项，发动机器人、3D打印等一批生长性新兴工业扶持专项工程，要点培养一批工业链完善、工业层次高、品牌影响力大的智能制作工业集群。

为智能制作“增智”。南京充分发挥我国软件名城优势，大力开展根底软件和工业软件， 2017年根底软件和工业软件完成业务收入同比增加15%。现在全市已建成并具有对外效劳才能的工业互联网渠道38家，数量占江苏省一半左右。

为智能制作“搭台”。南京现已高质量、高标准承办2016、2017世界智能制作大会，成功举办了14届我国（南京）世界软件产品和信息效劳买卖博览会，广泛约请国内外职业闻名安排、企业、专家，全面展现最新的智能制作理念、技能、配备和解决计划，促进智能制作工业集聚、功用提高。

物流效劳是指物流供给方经过对运送、贮存、装卸、搬运、包装、流转加工、配送和信息办理等功用的安排与办理来满意其客户物流需求的行为。现代物流是凭借现代科技特别是计算机网络技能的力气，对社会现有的物流资源进行整合，完成物品从出产地到消费地的快速、精确和低本钱搬运的全进程，获取物流资源在时刻和空间上的最优装备。随着全球和区域经济一体化的深度推动，以及互联网信息技能的广泛运用，全球物流业的开展阅历了深入的革新并取得越来越多的重视。现在，现代物流现已开展成包括合同物流（第三方物流）、地上运送（公路和铁路体系供给的物流）、快递及包裹、货运署理、第四方物流、分销公司在内的巨大体系。我国物流业商场规划位居全球榜首，美国位列其次，估计未来几年，全球物流业仍将快速开展。

现在，现代物流职业的开展趋势是从根底物流、归纳物流逐步向供给链办理开展。供给链概念是传统物移理念的晋级，将物流划为供给链的一部分，归纳考虑全体供给链条的功率和本钱。供给链是出产及流经进程中，触及将产品或效劳供给给最终用户活动的上游与下游企业，所构成的网链结构。供给链办理浸透至物流活动和制作活动，触及从原材料到产品交付最终用户的整个物流增值进程。供给链办理归于物流开展的高级阶段，供给链办理的呈现标志着物流企业与客户之间从物流协作上升到战略协作高度。物流企业从根底效劳的供给逐步转变为供给链计划的整合与优化，在使用较少资源的情况下，为客户发明更大的价值。

物流职业规划与经济增加速度具有直接关系，近十几年的物流职业快速开展首要得益于国内经济的增加，可是与发达国家物流开展水平比较，我国物流业尚处于开展期向成熟期过渡的阶段。一方面物流企业资产重组和资源整合脚步进一步加速，构成了一批所有制多元化、效劳网络化和办理现代化的物流企业；一方面物流商场结构不断优化，以“互联网+”带动的物流新业态增加较快；另一方面，社会物流总费用与 GDP 的比率逐步下降，物流工业转型晋级态势显着，物流运转质量和功率有所提高。

可是，我国社会物流总费用占 GDP 比重一直远高于发达国家， 2016 年我国该比例为 14.9%，美国、日本、德国均不到 10%，因而我国物流工业开展还有较大空间。2010-2017 年，全国社会物流总额从 125.4 万亿元攀升至 252.8 万亿元，完成10.53%的年均复合增加率，社会物流需求总体上呈增加态势。

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